서울시와 시의회의 갈등으로 기형적인 ‘ㄷ’자 모양으로 운영돼온 양화대교가 직선화된다.

서울시는 23일 마포구 합정동에서 영등포구 양평동으로 향하는 양화대교 하류측에 아치교 및 상판을 설치한다고 밝혔다.

서울시는 총 길이 1048m의 양화대교 아래로 6000t급 배가 운행할 수 있도록 교각 폭을 42m에서 112m로 확장하는 공사를 지난해 2월 시작해 9월 마무리할 계획이었으나 시의회 민주당 측이 ‘정부의 대운하 사업과 연계됐다’며 반대해 공사 중단과 재개를 반복해 왔다.

급기야 서울시가 작년 6월20일 대교의 하류쪽 일부 구간을 철거하고 상류쪽 측면에 가설교량을 설치했지만 이후 후속 공사가 지연되면서 현재까지 도로가 ‘ㄷ’자 형태로 굽은 채로 운영돼 왔다.

이에 서울시는 시의회가 올해 관련 예산을 전액 삭감함에 따라 지난 17일 예비비로 공사를 재개해 이날 양화대교 하류측에 아치교와 상판을 설치한다.

하류측 아치교는 길이 112m, 폭 17~22.8m, 높이 21m 규모로 1430t의 강재와 24개의 크로스빔, 22개의 아치케이블로 구성돼 있다.

아치교 설치는 이달 16일부터 8일간 진행됐다. 서울시는 이날 공사를 위해 육상에서 제작한 아치교를 레일을 이용해 한강변까지 옮기고서 바지에 선적해 예인선으로 양화대교 앞까지 운반했다.

서울시가 이날 양화대교 교각 75cm 위에 들어올려진 아치교를 교각 위에 안착시키고 상판을 깔면 ‘ㄷ자’의 빈 공간이 채워져 도로가 직선화 된다.

서울시는 이번에 설치한 상판 위로 차량이 통행할 수 있도록 아치 케이블 조정, 중앙분리대 설치, 도로포장 등 후속 작업을 하고서 5월 초 개통할 예정이다.

서울시는 이와 동시에 상류측 ‘ㄷ자형’ 가교를 철거하고 12월에는 상류측 아치교를 설치할 예정이다.

상류측 아치교가 개통되는 시점은 내년 3월로 예상된다.

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